Lizbon'da otopark ücretleri 15 yıl sonra ilk kez zamlanacak.

Lusa'nın haberine göre, öneri Lizbon Şehir Meclisi yürütme kurulunun bir sonraki özel toplantısında sunulacak ve onaylanması halinde, park bölgesine bağlı olarak saatlik park ücretleri 0,05 € ile 0,10 € arasında artacak. Revizyon, Portekiz'in 2024 ile 2025 yılları arasında yüzde 4,82 olarak tahmin edilen Tüketici Fiyat Endeksi'ndeki (TÜFE) kümülatif artışa dayanıyor ve şehrin otopark işletmecisi Empresa Municipal de Mobilidade e Estacionamento de Lisboa'nın ( EMEL ) finansal sürdürülebilirliğini desteklerken enflasyonu yansıtmayı amaçlıyor. İşletme maliyetleri Öneriye göre, yeşil bölgelerde saatlik tarife 0,80 €'dan 0,85 €'ya, sarı bölgelerde 1,60 €'dan 1,70 €'ya ve kahverengi bölgelerde 2,00 €'dan 2,10 €'ya yükselecek. Ayrıca, mevcut 3,00 €'luk tarifenin yerini alacak şekilde, kara bölgeler için saatte 3,15 €'luk yeni bir ücret öneriliyor; ancak bu bölgeler yalnızca EMEL'in düzenlemeleri kapsamında mevcut olup, henüz şehrin hiçbir yerinde uygulamaya konulmamıştır. Lizbon Belediye Başkan Yardımcısı ve ulaşım projelerinden sorumlu meclis üyesi Gonçalo Reis tarafından imzalanan öneriye göre, artan işletme maliyetlerine rağmen otopark ücretleri yaklaşık 15 yıldır değişmeden kalmıştır. Bu belge, sürdürülebilir bir ulaşım modelini korumak ve EMEL'in ulaşım altyapısına ve hizmetlerine yatırım yapmaya devam edebilmesini sağlamak için tarifelerin güncellenmesinin gerekli olduğunu savunmaktadır. EMEL aracılığıyla elde edilen gelir, Lizbon genelinde bir dizi ulaşım projesini desteklemektedir; bunlar arasında şehrin Gira toplu bisiklet paylaşım ağının genişletilmesi, yeni bisiklet altyapısı, belediye otoparklarının işletilmesi ve başkentin trafik ışığı sisteminin yönetimi yer almaktadır. EMEL'e göre, sınırlı süreli park alanları, park yeri talebine bağlı olarak renk kodlu bölgelere ayrılmıştır. Bu sistem, park yerlerinin kullanım sıklığını artırmak ve bölge sakinleri, ziyaretçiler ve yerel işletmeler için erişimi iyileştirmek amacıyla tasarlanmıştır. Yeşil bölgeler park yoğunluğunun daha düşük olduğu alanları kapsarken, sarı ve kırmızı bölgeler giderek daha yoğun olan yerler için geçerlidir; kahverengi bölgeler ise talebin mevcut park yeri sayısını önemli ölçüde aştığı alanlar için ayrılmıştır.