Porto-Lizbon Yüksek Hızlı Treninde Sonunda Düğüm Çözüldü: İlk Kazma Vuruluyor

Aylardır “ha başladı ha başlayacak” diye beklenen Porto-Lizbon yüksek hızlı demiryolu hattında nihayet somut bir adım atıldı. Çevre Ajansı (APA), projenin ilk etabı için yeşil ışığı yaktı. Normalde bu yılın başında ilk kazmanın vurulması planlanıyordu ama malum, bürokrasi ve proje revizyonları derken süreç biraz uzadı. Yine de takvimin daha fazla sarkmadan rayına girmesi sevindirici.

İşin arka planında ciddi bir pazarlık ve proje pazarlığı vardı. Mota-Engil liderliğindeki AVAN Norte konsorsiyumu, Porto Campanhã istasyonu ile Aveiro’daki Oiã arasındaki ilk etapta bazı radikal değişiklikler yapmak istemişti. Douro Nehri üzerine tek bir dev köprü yerine iki ayrı köprü yapmak, Gaia istasyonunu da tünelden çıkarıp yüzeye yakın bir noktaya taşımak gibi planları vardı. Ancak APA, geçen yılın sonunda bu değişiklikleri "orijinal çevresel etki raporunun dışına çıkıldığı" gerekçesiyle reddetti.

Şirketler mecburen geri adım atıp ilk planlanan orijinal projeye sadık kaldılar. Sonuç olarak APA; Douro üzerine tek bir karma (karayolu/demiryolu) köprüsü, Vila Nova de Gaia’da yer altı istasyonu ve Campanhã istasyonunun genişletilmesi şartıyla RECAPE (İnşaat İçin Çevresel Uygunluk Raporu) onayını verdi.

Özellikle Gaia ve Negrelos tarafındaki tünel geçişleri oldukça yoğun kentleşmiş alanlardan geçtiği için teknik uyarlamalar kaçınılmazdı. Ayrıca yerel halkın ve belediyelerin talepleri doğrultusunda, altyapının bölgeyi ikiye bölmesini engellemek adına projeye 41 adet yeni yol bağlantısı ve paralel servis yolları da eklendi. Yani saha gerçeklerine göre detaylar biraz daha esnetilmiş oldu.

Gözler Şimdi İkinci Etapta

71 kilometrelik bu ilk bölümün inşaatının eli kulağında, hedef ise 2030 ortalarında ilk seferleri başlatabilmek. Ancak arka tarafta müthiş bir ihale savaşı dönüyor. Oiã ile Soure arasındaki ikinci etap için AVAN Norte konsorsiyumu ile İspanyol Sacyr’in içinde bulunduğu başka bir dev grup çekişiyor. İhale süreci de tıpkı ilk bölüm gibi bir miktar rötar yedi ama kararın önümüzdeki yılın ilk çeyreğinde çıkması bekleniyor.

Nihayetinde 2,4 milyar avroluk devasa bir yatırımdan, onlarca viyadükten ve tünelden bahsediyoruz. Rayların oturması zaman alıyor ama Porto ile Lizbon arasındaki mesafeyi ciddi anlamda kısaltacak bu hat için ilk somut adımı görmek güzel.

Kaynak: Expresso (Natasha Donn haberinden derlenmiştir)

Fotoğraf: Michael Bruxo / Open Media